За разлика от периодично износващите се консумативи, като спирачни накладки и спирачни дискове, производителите не определят задължителни стандарти за смяна на автомобилния спирачен апарат въз основа на пробега или времето за обслужване. При правилна поддръжка шублерът може да работи нормално повече от сто хиляди километра. При много превозни средства оригиналният шублер остава използваем, докато колата не бъде бракувана. Решението дали да смените шублер не зависи от пробега или годините на обслужване. Техниците инспектират действителното ниво на повреда на шублера и правят разлика между грешки, които могат да бъдат поправени, и грешки, изискващи пълна подмяна, което е често срещано недоразумение сред много собственици на превозни средства.
Първо, разграничете ремонтируемите компоненти и непоправимите компоненти на шублера. Прахозащитните маншети на водещия щифт, прахозащитните маншети на буталата и уплътнителните пръстени са гумени компоненти. Изложени на висока температура, дъждовна вода и корозия от солта за размразяване на пътища за дълги периоди, те постепенно се втвърдяват и напукват. Ако корпусът на шублера остане непокътнат и буталата нямат точкова корозия, пълната смяна на шублера не е необходима. Техниците могат да закупят комплект за ремонт на шублер, за да подменят всички гумени уплътнителни части, да почистят и почистят от ръждата водещите щифтове и да нанесат специална грес при висока-температура, за да възстановят работата на шублера при относително ниски разходи за ремонт. Леко ръждясали водещи щифтове могат да се използват повторно след полиране и повторно гресиране без смяна на шублер.
Пълната смяна на спирачния апарат на автомобила е необходима само когато възникне не-поправима структурна повреда. Първият сценарий включва напукан или деформиран корпус на шублера. Корпусът на шублера е изработен от лят алуминий. Ударът отдолу по време на шофиране или дългосрочното-топлинно напрежение може да напука корпуса, намалявайки здравината на конструкцията и създавайки рискове от счупване по време на спиране. В такива случаи е необходима директна подмяна и ремонт чрез заваряване не е разрешен. Вторият сценарий е силна корозия на буталото. Когато върху повърхността на буталото се образуват множество ями, спирачната течност продължава да изтича дори след смяна на уплътнителните пръстени. След като гладката повърхност на буталото се повреди от корозия, новите гумени уплътнения бързо ще се износят и ще протекат. Смяната само на ремонтния комплект не може да реши проблема, така че целият комплект на шублера се нуждае от подмяна. Третият сценарий е силно захванати направляващи щифтове. Ако водещите щифтове и дупките на щифта на шублера са ръждясали заедно, принудителното разглобяване ще увеличи износването на отвора на щифта, предотвратявайки стабилното плъзгане на шублера и причинявайки постоянно съпротивление на спирачките. Полирането и ремонтът са неефективни, което изисква смяна на шублер. Четвъртият сценарий е вътрешно задръстване на буталото. Буталото не може да се прибере нормално при натискане или отпускане на спирачките, причинявайки необичайно бързо износване на спирачните накладки на едното колело многократно. Ако движението на буталото не може да бъде възстановено след разглобяване и почистване, е необходима смяна на шублера. Освен това, ако сблъсъци в тежък трафик причинят силен удар на шасито и скрита деформация на шублера, се препоръчва смяна на шублер за безопасност при спиране.
Важно е да дадете приоритет на ремонта и да го замените само когато е необходимо, за да избегнете прекомерна{0}}поддръжка и допълнителни разходи за превозно средство. По време на всяко обслужване по поддръжката на превозното средство, особено при смяна на спирачните накладки, техниците трябва да проверят спирачния апарат на автомобила за изтичане на спирачна течност, да проверят за петна от масло по вътрешната главина на колелото, да проверят целостта на праховите ботуши на водещия щифт и да потвърдят гладкото плъзгане на шублера чрез натискане на шублера. При ежедневно шофиране, ако се появят симптоми като издърпване на спирачките, необичайно горещи главини на колелата, гъбести педали на спирачките или лошо връщане на буталото, незабавно посетете сервиз, за да проверите апарата и да отстраните неизправностите при съпротивлението на спирачките или изтичането на течност. Спирачната система е от решаващо значение за безопасността при шофиране. Когато сменяте апаратите, сменете апаратите на една и съща ос по двойки, за да гарантирате балансирана спирачна сила от лявата и дясната страна. След монтаж въздухът, уловен вътре в спирачните тръбопроводи, трябва да бъде напълно прочистен. Трябва да се извършат тестове на пътя, за да се потвърди нормалната спирачна ефективност, преди превозното средство да се върне в движение по пътищата.
