Много собственици на превозни средства се притесняват, когато забележат жълтеникава ръжда върху откритите повърхности на спирачните дискове на автомобила зад колелата. Образуването на ръжда е изключително често срещано явление. Повечето тънки слоеве ръжда след краткотрайно паркиране попадат в нормалните работни условия, но някои случаи на корозия заслужават внимание. Разграничавайте редовното повърхностно окисление от вредната дълбока корозия, за да избегнете ненужното безпокойство, като същевременно предотвратите пренебрегването.
Свойствата на материала правят автомобилните спирачни дискове податливи на окисление при контакт с влага. Докато шофирате, въртенето и постоянното триене полират повърхностите на диска, а въздушният поток премахва повърхностната влага, така че ръждата почти не се натрупва. Веднъж паркирани, неподвижните автомобилни спирачни дискове събират влага от влажен въздух, дъжд, мъгла или остатъчна вода след измиване на автомобила. Жълто-кафяви слоеве от ръжда могат да се образуват в рамките на часове или през нощта.
Тънката повърхностна ръжда не представлява заплаха. След рестартиране на автомобила нормалното спиране изтрива окислителните слоеве, възстановявайки ярките метални повърхности в рамките на кратко разстояние на шофиране. Кратки драскащи шумове по време на първоначално спиране идват от отстраняване на ръжда и изчезват след един или два километра пътуване; целият този процес се счита за нормално поведение.
Факторите на околната среда оказват силно влияние върху честотата на ръжда. Дъждовните региони с висока влажност стават свидетели на ръждясване на спирачния диск на автомобила за една нощ след паркиране на открито. Крайбрежните райони със солен въздух ускоряват допълнително окисляването на металите. Ръждата се появява по-рядко в сухите вътрешни зони при еднакви продължителности на паркиране. Подземните гаражи с висока влажност също насърчават корозията на дисковете в сравнение със сухите паркоместа на открито.
Не всяка ръжда може да бъде пренебрегната. Продължителното стационарно паркиране в продължение на седмици позволява леката повърхностна ръжда да се развие в дебели отлагания и точкова корозия. Обикновеното спиране вече не може да елиминира тежки отлагания от ръжда. Дебелата корозия уврежда спирачните накладки, предизвиква постоянен силен шум и оставя неравномерни гравирани следи върху повърхностите на дисковете. Силната ръжда, свързана с дългосрочно съхранение, не е обикновено повърхностно окисление.
Друг необичаен сценарий: големи упорити петна от ръжда преживяват продължително шофиране и многократно спиране, което показва дълбока корозия. Последващото спиране предизвиква треперене и шум, тъй като корозията непрекъснато уврежда повърхностите на диска.
Някои собственици се опитват да полират ръчно, за да премахнат ръждата на спирачния диск на автомобила. Леката повърхностна ръжда не се нуждае от ръчно третиране и изчезва чрез редовно спиране. Съществуват прости превантивни мерки: след измиване на автомобила карайте бавно и натиснете леки спирачки преди паркиране. Топлината, генерирана от спирачките, изпарява повърхностната влага и намалява риска от ръжда след паркиране. Следвайте същата процедура след шофиране в дъждовно време.
В обобщение, тънки слоеве ръжда от краткотрайно паркиране, които се износват чрез спиране, са нормални. Дебела ръжда от продължително съхранение и упорита ямкова корозия след шофиране представляват необичайни условия, изискващи бдителност. Разпознаването на тези две категории помага на собствениците на превозни средства да избегнат прекомерната реакция при леко обезцветяване на повърхността.
