Класификация на материалите на автомобилните запалителни свещи

Основната разлика между различните автомобилни запалителни свещи е в материалите на електродите. Електродният материал директно определя производителността на запалването, устойчивостта на висока-температура, устойчивостта на аблация и експлоатационния живот, представлявайки основната референция за собствениците на превозни средства при избора и подмяната на запалителните свещи на автомобила. Понастоящем масовите автомобилни запалителни свещи, оборудвани от производителите на автомобили и циркулиращи на пазара, попадат в четири вида: никелова сплав, единична платина, единичен иридий и двоен иридий. Съществуват забележителни пропуски в характеристиките на материалите, приложимите модели превозни средства и разходите за използване за различни категории, за да се поберат силовите агрегати с различни натоварвания.
Автомобилните запалителни свещи от никелова сплав принадлежат към базовите-спецификации на ниво и действат като оригинални фабрични стандартни фитинги за много по-стари автомобили с естествено пълнене. Техните електроди използват никел-хромова сплав. Предимствата включват ниски производствени разходи и достъпна цена, адаптиране към двигатели с ниско -натоварване, работещи при меки работни условия със стабилно запалване, за да задоволят основните изисквания за пътуване до работното място. Съществуват обаче очевидни недостатъци. Слабата устойчивост на висока температура и високо налягане причинява лесно окисляване и аблация на електродите. Продължителната употреба увеличава междините на запалването и отслабва ефективността на запалването. Този тип може да се похвали с най-краткия сервизен цикъл, само 20 000 до 30 000 километра. Той не може да отговори на изискванията на двигатели с турбокомпресор и висока-мощност и е подходящ само за остарели превозни средства за пътуване до работното място.
Единичните платинени запалителни свещи за автомобили представляват масови продукти от среден{0}}клас. Платинен материал е вграден в позициите на основния електрод. Платината притежава изключителна устойчивост на окисление и устойчивост на аблация с точка на топене, много по-висока от никелова сплав. При висока-температура и високо-налягане на двигателя платинените електроди издържат на деформация и ефективно износване. В сравнение с автомобилните запалителни свещи от никелова сплав, те постигат по-стабилно запалване и по-висока ефективност при изгаряне на въздушно-горивната смес, като умерено повишават мощността на двигателя и намаляват разхода на гориво. Техният експлоатационен живот достига от 40 000 до 60 000 километра с изключителна цялостна ефективност на разходите. Те служат като основен избор за повечето пътнически превозни средства с естествено пълнене и основни опции за смяна, препоръчани от оторизирани сервизни центрове.
Единичните иридиеви запалителни свещи за автомобили са продукти от среден-до-висок-клас. Иридият превъзхожда платината по твърдост и устойчивост на топлина, позволявайки по-тънък електроден дизайн за концентрирано и прецизно запалване. Електрическите искри доставят по-силна енергия, осигурявайки по-чувствително студено стартиране и ускорение при ниска-скорост. Те ефективно облекчават вибрациите на празен ход и бавното ускорение. Отличната анти{8}}затихваща способност гарантира стабилно запалване за дълги периоди, с използваем пробег, вариращ от 60 000 до 80 000 километра. Този продукт съответства на повечето наскоро пуснати на пазара двигатели с естествено пълнене и превозни средства с турбокомпресор с малък-работен обем. Балансирайки производителност и издръжливост, той се превръща в популярен избор за надстройка за битови автомобили.
Двойните иридиеви запалителни свещи за автомобили представляват конфигурация от най-високо{0}} ниво. Централният и заземяващият електрод приемат иридиев материал, за да елиминират цялостно аблацията и окисляването на електрода, постигайки максимална устойчивост на висока температура и налягане. Ултра{3}}фините електроди постигат максимална ефективност на запалване, най-бърз отговор на мощността и оптимална икономия на гориво без почти никакво влошаване на производителността. Техният експлоатационен живот се простира от 100 000 до 120 000 километра, което елиминира честите изисквания за смяна. Те са подходящи главно за двигатели с голям-работен обем, висока-мощност, турбокомпресор и двигатели с директно{12}}впръскване за превозни средства, издържащи на големи работни натоварвания и високи изисквания за мощност. Единственият недостатък е относително високата продажна цена.